Ich werde oft gefragt: "Was ist das beste Auto?" Meine Antworten waren sehr unterschiedlich, aber in den letzten zwei Jahrzehnten in der Automobilindustrie bin ich zu dem Schluss gekommen, dass europäische Autos überlegen sind. Das soll nicht heißen, dass ich einige Kaufen Sie den deutschen Führerschein online  asiatische oder amerikanische Autos nicht schätze, aber sie sind einfach nicht mit dem technischen Nervenkitzel europäischer Autos vergleichbar. Amerikanischen und asiatischen Autos fehlt etwas. Ihnen fehlt die Leidenschaft!

Ist das meine persönliche Meinung? Oder ist es meine objektive Expertenmeinung? Die Antwort voraus ...

Ich habe nie verstanden, worum es bei der Aufregung um europäische Autos geht, bis ich mich für einen 12-stündigen Roadtrip ans Steuer einer 2004er Mercedes-Benz E-Klasse setzte. Von Anfang an fuhr das Auto praktisch von selbst. Ich habe nur einen Finger am Lenkrad gelassen, unabhängig von der Geschwindigkeit. Es schien meine Wünsche vorauszusehen und reagierte mühelos.

Wenn Sie ein Auto auf 3 Ziffern pro Stunde bringen können und es sich anfühlt, als würden Sie nur 85 km/h fahren, dann ist das Ingenieurskunst … das ist Mercedes-Benz. Ich habe das nie geschätzt!

Jetzt können wir uns alle keinen Mercedes-Benz leisten, aber ich habe ähnliche Eigenschaften bei anderen europäischen Autos festgestellt: SAAB, BMW, Audi, VW, sogar Volvos.

Kurze Audi-Story:

Als mein Bruder mit 16 seinen Führerschein machte (ich war 15), erlaubte uns meine Mutter aus unbekannten Gründen, ihren brandneuen Audi 4000 von 1984 von Nashua NH nach Needham MA zu fahren – etwa eine Stunde Fahrt bei 60 MPH. Wir haben es in 30 Minuten geschafft – Sie rechnen es aus.

Damals war mir die Technik nicht bewusst, die dieses Auto auf der Straße klebte, als wir uns aus dem Verkehr herausschlängelten, wie es nur rücksichtslose Teenager so gut können. Dies ist keine Bestätigung dafür, wie ein Idiot zu fahren – obwohl ich es manchmal „immer noch“ tue – sondern um zu zeigen, wie europäische Ingenieurskunst weit überlegen war und immer noch weit überlegen ist als asiatische oder amerikanische Autos.

Schlampiger Pontiac Bonneville:

Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie viel besser europäische Autos sind, hier eine weitere kurze Geschichte (ja, es ist eine weitere dumme Hochgeschwindigkeits-Geschichte). Wieder waren mein Bruder und ich auf einem Roadtrip. Wir haben einen brandneuen Pontiac Bonneville von 1996 gemietet: schwer, kraftvoll und komfortabel. Diesmal bin ich gefahren. Trotz seiner Neuheit und seines Gewichts fing es an, praktisch vom Boden abzuheben, als wir mit zwanzig Dollar durch die Wüsten von Nevada sausten.

Das Auto konnte nicht geschoben werden. Die schwere Vorderradaufhängung und der Frontantrieb fühlten sich instabil an. Das war eine Belastung, nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten. Fazit: Schlechte Technik! Sie können die Bonneville durch jedes mittelgroße amerikanische Auto mit Frontantrieb ersetzen - Buick, Olds, Ford Taurus ... usw., sie fahren alle wie Mist!

Langweiliger Toyota Camry:

Asiatische Autos möchte ich in unserem Vergleich nicht auslassen. In den späten 1990er Jahren als von Toyota zertifizierter Techniker begann ich, Toyota (insbesondere Lexus) zu lieben. Diese Liebe begann jedoch vor ein paar Jahren zu verblassen, als ich mich hinter das Steuer so vieler vergleichbarer Importe in derselben Klasse setzte. Ja, Toyota ist zuverlässig und verlässlich. Aber das sind auch Worte für langweilig und uninspiriert. Ich habe mich nach 3 Tagen mit meinem eigenen Camry gelangweilt! Toyotas fühlen sich alle gleich an und tun dasselbe – sie sind vorhersehbar und langweilig. Wenn ich so viel Zeit wie in meinem Auto verbringe, warum nicht auch Aufregung – besser noch: LEIDENSCHAFT!

Die Erkenntnis der letzten zwei Jahrzehnte in der Automobilindustrie lautet: Fahren ist Leidenschaft. Das wissen die Europäer von Anfang an.

Asiatische Autohersteller haben das Ziel verfehlt. Sie versuchen, mit ausgefallenen Autonamen und Accessoires Leidenschaft zu wecken, aber es ist einfach nicht da. Amerikanische Autohersteller sind nicht einmal in der Nähe. Und sie werden noch kreativer mit ihren Autonamen: Alero, Fusion, Magnum, Vibe – es gibt Hunderte mehr, die versuchen, Fahraufregung hervorzurufen, aber der Herausforderung nicht gerecht werden können.

Europäische Autos haben keine ausgefallenen Namen für Marketingtechniken. Das liegt daran, dass sie in ihren Fahrzeugen keine Leidenschaft und Aufregung hervorrufen müssen – sie sind selbstverständlich! Leidenschaft und Spannung stecken in den Autos!

Zum Beispiel,

• BMW sagt, es sei die „ultimative Fahrmaschine“. Das liegt daran, dass es in vielerlei Hinsicht so ist!
• Mercedes-Benz gibt an, dass es "wie kein anderer ist!" Das ist wahr ... schlicht und einfach.
• SAAB wirbt damit, dass es "Born from Jets" ist! Schon mal im Cockpit eines SAAB gesessen? Es ist ziemlich cool!
• Wie wäre es mit Audi? Sie behaupten, "Never Follow" zu sein. Wieder – wahr. Schauen Sie sich den neuen 2008 R8 an, um einen unglaublichen „Ausdruck von Ingenieurskunst“ zu sehen.

Ist das alles eine Werbung für den Kauf eines europäischen Autos? Nein! Es ist eine Philosophie des Fahrens. Autofahren kann Spaß machen – UND sicher UND zuverlässig! Europäische Technologie (sicherheitstechnisch, mechanisch oder anderweitig) ist asiatischen und amerikanischen Autos um Lichtjahre voraus.

Sogar Lexus, der „beispiellose Triumphe“ bejubelt, ist Mercedes-Benz nur auf den Fersen. Sicher, Lexus-Anzeigen lassen es klingen, als hätten sie die neuesten und besten Technologien entwickelt – NICHT.

Die Ferrari-Testfahrt: Letzte verrückte Autogeschichte ... versprochen.

Ich hatte kürzlich das seltene Vergnügen, einen Ferrari zu fahren. Ich bin im Laufe der Jahre einige unglaubliche Autos gefahren, aber ich hatte noch nie einen italienischen Supersportwagen wie einen Ferrari gefahren, noch hatte ich jemals verstanden, warum irgendjemand das trotz seines auffälligen Aussehens und seiner Anziehungskraft tun wollte.

Wie Sie wahrscheinlich erraten können, war das Auto wunderschön – leuchtendes Rot, unglaubliche Karosserielinien, schnittig … sehr scharf – ein wahrer Hingucker. Oh ja ... Ich sah auch hinter dem Lenkrad großartig aus! Wie auch immer ... als ich in den Fahrersitz aus italienischem Leder sank, schien es mich einzusaugen und mich von Bereichen zu unterstützen, von denen ich nicht wusste, dass ich Unterstützung brauchte - zumindest wusste ich es noch nicht ....

Als ich dieses Fahrzeug mit Heckmotor startete, schwöre ich, der Motor schien zu drängen ... "Mach weiter, mach meinen Tag gut." Ich bin nicht metaphorisch. Das Auto entlockte etwas .... oh ja ... LEIDENSCHAFT, AUFREGUNG, SPASS!

Auch hier können wir es uns nicht alle leisten, einen Ferrari zu kaufen, aber es gibt mehrere oben erwähnte „europäische“ Autos, die dieselben Eigenschaften aufweisen.

Es ist kein Zufall, dass Menschen für immer Volvo fahren oder dass SAAB-Besitzer häufig 300.000 Meilen auf ihren Autos zurücklegen, sie eintauschen und ein anderes kaufen. Es ist auch kein Zufall, dass viele ausschließlich deutsche Autos fahren. Es gibt eine Beziehung zwischen Mensch und Maschine.

Für einen kleinen Kontext, meine erste Ferrari-Erfahrung hatte ich, als ich ungefähr 12 Jahre alt war. Ich fuhr auf dem Rücksitz des beigen Toyota Cressida meiner Mutter die Autobahn hinunter. Ich habe es gehört, bevor ich den Ferrari gesehen habe. Als ich mich umdrehte, um nachzusehen, war es direkt hinter uns. Ich blinzelte und es war neben uns. Ich blinzelte und drehte mich um, und es war hundert Meter voraus und verschwand schnell in der Ferne. Mit 12 konnte ich leidenschaftliche Ingenieurskunst sehen, hören und fühlen, obwohl es 20 Jahre Automobilerfahrung brauchte, um sie auszudrücken.

Der Ferrari, den ich kürzlich Probe gefahren bin, war 16 Jahre alt – ein Grand Touring Targa von 1990. Sehen Sie sich die Fotos . Ich erwähne das Alter, um zu zeigen, wie selbst „veraltete“ europäische Ingenieurskunst immer noch die neuesten und größten technologischen Durchbrüche ihrer Konkurrenten übertrumpft.

Als ich losfuhr, war ich mir etwas unsicher, was ein Ferrari leisten würde oder überhaupt könnte. Aber das Auto gab mir sehr schnell ein Gefühl von Komfort und Selbstvertrauen. Ich habe bereits erwähnt, wie der Sitz mich einsaugte und mich an Stellen stützte, von denen ich nicht wusste, dass es möglich war. Ich habe das ausgerechnet auf dem Parkplatz erlebt, als ich ganz schnell scharf abbiegen musste – ich rührte mich nicht – das Auto nahm die Kurve für mich, da ich perfekt sitzen blieb.

Der 5-Gang-Schalthebel war ein einfacher Chromschaft mit einem Ping-Pong-großen Ball, der perfekt in meine Handfläche passte, egal wie ich den Schalthebel hielt. Sitz- und Lenkradposition waren ergonomisch perfekt, die Instrumente mit einem schnellen Blick gut erreichbar. Sogar der Rückspiegel reflektierte so deutlich, dass ich dachte, es gäbe kein Rückglas - das ist praktisch beim "Verkehrsweben".

In Bezug auf die Stabilität und das Handling bin ich mir nicht sicher, ob ich die Worte habe, um es zu beschreiben, aber lassen Sie uns eine Corvette zum Vergleich verwenden. 1996 fuhr ich eine brandneue Corvette mit 90 MPH auf eine Ausfahrt (versuchen Sie das nicht zu Hause). Die Reifen quietschten blutig, die Karosserie rollte und die Aufhängung wackelte. Ich zögerte ein bisschen, das in einer Vette noch einmal zu versuchen.

Natürlich sind die Corvette und der Ferrari kein fairer Vergleich, aber auch hier geht es darum, die überlegene europäische Ingenieurskunst zu veranschaulichen, die selbst die besten amerikanischen Hochleistungsautos nicht erreichen können.

Im Ferrari war das Kurvenfahren mühelos, praktisch unabhängig von der Geschwindigkeit: kein Quietschen, Rollen oder Wackeln - und die Technologie war 6 Jahre älter als die Vette. Kurvenfahren im Ferrari hat einfach Spaß gemacht! Ich hatte nie das Gefühl, das Auto an seine Grenzen zu bringen. Tatsächlich habe ich, so rücksichtslos ich auch sein kann, nie seine Grenzen gefunden – mir ist die Straße ausgegangen.

Was die Schnelligkeit angeht, liegt der Motor bei 7500 U/min, sodass viel Platz zum Aufziehen und Losfahren bleibt, unabhängig davon, in welchem Gang Sie sich befinden. Tatsächlich hat mich dieses technische Design überrascht; Ich bin es so gewohnt, Autos zu fahren, die "das Fahren für dich übernehmen". Der Ferrari möchte, dass Sie Teil des Erlebnisses sind, indem er Ihnen die Möglichkeit gibt, den Motor in einem sehr breiten Drehzahlbereich zu betreiben.

Ähnlich war die Empowerment-Erfahrung bei hohen Geschwindigkeiten. Bei 4000 U/min, 80 km/h im 4. Gang, haben Sie die Möglichkeit (Ermächtigung), auf den 3. Gang zu gehen und wie ein vergewaltigter Affe abzuheben, oder einfach Gas zu geben und zuzusehen, wie der Verkehr um Sie herum zum Stillstand kommt, während Sie lässig in den 5. Gang gleiten , mit so viel mehr Kraft, die darauf wartet, herauszukommen, vorbei an 135 MPH kriechen, wenn nur die Straßen nicht so verstopft wären.

Ich verstehe jetzt, warum die Leute einen Ferrari fahren müssen. Es ist eine Erfahrung "wie keine andere". Es ist die „ultimative Fahrmaschine“. Es ist nicht "Born from Jets", aber es fliegt definitiv! Es führt klar und "Never Follows" ... nichts anderes kann mithalten!

Die meisten europäischen Autos besitzen diese oben genannten Eigenschaften auf die eine oder andere Weise.

Coole SAAB Probefahrt:

Auf einer "praktischeren" Ebene fuhr ich kürzlich einen Saab 9-5 Aero von 2004 mit 77.000 Meilen darauf. Was mir sofort aufgefallen ist, war das Cockpitgefühl Kaufen Sie den deutschen Führerschein online , von dem SAAB immer wieder schwärmt. Es ist wirklich wie das Cockpit eines Flugzeugs, in dem man sich sehr wohl fühlt und vor allem die Kontrolle hat.

Der Klang des Motors und das solide Gefühl des Autos – selbst bei 77.000 Meilen – waren kraftvoll. Es löste Emotionen aus – wie der Ferrari! Amerikanische und asiatische Autos fühlen sich nach 60 km etwas schlampig an, während sich der SAAB wie neu anfühlte und fahrbereit war! Es hatte sogar manuelle "Schaltwippen" am Lenkrad - wofür? - SPASS, AUFREGUNG ... LEIDENSCHAFT! Kein Wunder, dass die Leute diese Autos ewig fahren.

Die obigen Modelle wurden aus einem Hut ausgewählt. Es gibt Dutzende von Autos, die ich vergleichen könnte, aber das Endergebnis ist dasselbe. Asiatische und amerikanische Autos können nicht mit der Qualität, Zuverlässigkeit, Technik und Aufregung europäischer Autos mithalten. Das sind die Fakten. PASSION und EXCITEMENT sind Standardoptionen für europäische Autos.